Egal, ob wir auf der Straße oder auf Schotter fahren, wir lieben Geschwindigkeit. Deshalb ist alles am RaceMax-Rahmen darauf ausgelegt. Das Endergebnis ist das erste Gravelbike, das:
wie ein Rennrad aussieht
sich wie ein Rennrad fährt
durch Gravel rast
und das Beste daran ist, dass derselbe RaceMax-Rahmen mit 35-46 mm WAM-Reifen in 700c mit Fokus auf pure Geschwindigkeit aufgebaut werden kann und auch mit sehr breiten Reifen bis 61 mm WAM in eine unaufhaltsame Maschine verwandelt werden kann. Praktisch für diese epische Fahrt oder Auslandsreise. Und mit zwei Radsätzen können Sie problemlos zwischen den beiden Setups wechseln. Das ist RaceMax.
sich wie ein Rennrad fährt
durch Gravel rast
Um das schnellstmögliche Gravelbike zu bauen, müssen Sie mit dem Reifen beginnen. Die Wahl des Reifens bestimmt Komfort und Grip. Sie bestimmt aber auch, wie Sie den Rahmen formen können, um den Luftstrom umzuleiten.
Um den Rahmen aerodynamisch um die Reifen herum zu konstruieren, müssen Sie ihre WIRKLICHEN Maße kennen. Nicht, was auf dem Etikett steht, sondern wie sie wirklich passen. Das ist WIRKLICH SCHNELLE Aerodynamik. Aber es ist nicht einfach, da die Reifendimension von der verwendeten Felge, dem Druck und natürlich davon abhängt, wie genau die vom Hersteller angegebene Größe ist.
Also haben wir Hunderte von Messungen durchgeführt, um die tatsächlichen Reifenbreiten zu ermitteln (die wir WAM – Breite wie gemessen und RAM – Radius wie gemessen nennen) und diese verwenden wir, um den Rahmen darum herum zu konstruieren.
Ausgehend von unseren Lieblingsreifen haben wir dann eine perfekt passende Aussparung für das Hinterrad (natürlich mit Schlammfreiheit) und ein eng nachlaufendes Unterrohr konstruiert, um den Luftstrom vom Vorderreifen einzufangen. Wir haben ein superschmales Steuerrohr (aber mit einem großen Schaft darin), eine Gabel mit mehreren Formen und aerodynamische Details von der Sitzstrebe bis zur Sattelstütze und von der abgeschirmten Wasserflasche bis zu den direkt angebrachten Bremshalterungen hinzugefügt.
Am wichtigsten ist, dass wir dies für realistische Fahrgeschwindigkeiten, Windgeschwindigkeiten, Reifenbreiten, Flaschenpositionen und sogar für Schlamm konstruiert haben. Es ist uns egal, ob es im Windkanal mit einer Fantasiespezifikation theoretisch schnell ist. Uns ist wichtig, dass es so schnell ist, wie Sie es unter realen Bedingungen fahren.
Der RaceMax-Rahmen ist mit 35–42 mm WAM-Reifen am schnellsten. Dann kann es mit seiner Höchstgeschwindigkeit mit den besten Rennrädern auf dem Markt mithalten. Egal, ob Sie auf Asphalt, einfachem oder härterem G ravelunterwegs sind, Sie können sicher sein, dass Sie das schnellste Setup haben. Aber je nachdem, wo und wie schnell Sie fahren, möchten Sie vielleicht einen noch größeren Reifen für ultimative Traktion und Kontrolle. Gute Neuigkeiten: 90 % des aerodynamischen Vorteils des RaceMax-Rahmensatzes funktionieren immer noch mit Reifen bis zu 61 mm WAM. In gewisser Weise ist es beim Ultra das Gegenteil. Dank seines breiteren Unterrohrs in der Nähe des Vorderreifens ist er aerodynamisch für 55–61 mm WAM-Reifen optimiert. Diese zusätzliche Breite leitet die Luft, die von einem größeren Vorderreifen kommt, besser um. Wenn Sie einen kleineren Reifen bevorzugen, können Sie einen 700c-Reifen mit bis zu 46 mm WAM fahren. Aber mit einem kleineren Reifen ist der Racemax wieder die schnellere Wahl.
Der RaceMax-Rahmen ist mit 35–42 mm WAM-Reifen am schnellsten. Dann kann es mit seiner Höchstgeschwindigkeit mit den besten Rennrädern auf dem Markt mithalten. Egal, ob Sie auf Asphalt, einfachem oder härterem G ravelunterwegs sind, Sie können sicher sein, dass Sie das schnellste Setup haben. Aber je nachdem, wo und wie schnell Sie fahren, möchten Sie vielleicht einen noch größeren Reifen für ultimative Traktion und Kontrolle. Gute Neuigkeiten: 90 % des aerodynamischen Vorteils des RaceMax-Rahmensatzes funktionieren immer noch mit Reifen bis zu 61 mm WAM. In gewisser Weise ist es beim Ultra das Gegenteil. Dank seines breiteren Unterrohrs in der Nähe des Vorderreifens ist er aerodynamisch für 55–61 mm WAM-Reifen optimiert. Diese zusätzliche Breite leitet die Luft, die von einem größeren Vorderreifen kommt, besser um. Wenn Sie einen kleineren Reifen bevorzugen, können Sie einen 700c-Reifen mit bis zu 46 mm WAM fahren. Aber mit einem kleineren Reifen ist der Racemax wieder die schnellere Wahl.
GEOMETRIE
Size | XXS | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 |
Rider Height* (cm) | 145-160 | 157-171 | 168-180 | 176-186 | 183-195 | 192&Up |
Rider Height* (inches) | 4’9”-5’3” | 5’2”-5’7” | 5’6”-5’11” | 5’9”-6’1” | 6’0”-6’5” | 6’3”&Up |
Stack | 520 | 542 | 564 | 584 | 604 | 632 |
Reach | 351 | 362 | 373 | 381 | 388 | 393 |
Fork axle-crown | 370 | 370 | 370 | 370 | 370 | 370 |
„Road“ headtube** | 125 | 147 | 161 | 180 | 201 | 232 |
Head angle | 68.5 | 69.5 | 71.0 | 72.0 | 72.5 | 72.5 |
BB drop | 79 | 79 | 77 | 77 | 75 | 75 |
Seat angle | 74.5 | 74,0 | 73.5 | 73.0 | 72.5 | 72.5 |
Seattube length | 436 | 463 | 490 | 520 | 549 | 576 |
Toptube length | 506 | 526 | 546 | 566 | 586 | 606 |
Wheelbase | 1003 | 1008 | 1012 | 1014 | 1024 | 1044 |
Front center | 597 | 608 | 609 | 611 | 621 | 641 |
Rear center | 419 | 419 | 419 | 419 | 419 | 419 |