- November 06, 2017
[/av_textblock] [av_hr class=’default’ height=’50’ shadow=’no-shadow’ position=’center’ custom_border=’av-border-thin’ custom_width=’50px’ custom_border_color=” custom_margin_top=’30px’ custom_margin_bottom=’30px’ icon_select=’yes’ custom_icon_color=” icon=’ue808′] [av_textblock size=” font_color=” color=”] CYCLO CROSS 400
Farbe | matt-titan (gelb) |
---|---|
Rahmengrössen |
XS(47)
S(50)
SM(52)
ML(54)
L(56)
XL(59)
|
Rahmen | CYCLO CROSS LITE |
Gabel | Carbon Disc 15mm |
Schaltwerk | Shimano 105 RD-5800SS |
Schalthebel | Shimano 105 |
Bremshebel | Shimano 105 / Tektro Spyre 160mm 6-Loch |
Kurbelgarnitur | Shimano RS510 46-36T |
Kette | KMC X11-1 |
Naben | 6-Loch 15x100mm / 6-Loch, 5x135mm (Cassette) QR |
Felge | MERIDA Comp Cross 22 |
Kassette | Shimano CS-5800 11-fach 11-28T |
Reifen | Maxxis All Terrane 33mm faltbar |
Speichen | Black Stainless |
Vorbau | MERIDA Expert, Breite 31,8mm +/-5° |
Lenker | MERIDA Expert Compact Road |
Steuersatz | MERIDA M2331 Neck |
Sattelstütze | MERIDA Road Comp Ø 27.2mm, Offset 12mm |
Sattel | MERIDA Sport |
Gewicht | 9.78 kg |
Preis |
1.199,00 €
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Rahmengrössen | XS(47) | S(50) | SM(52) | ML(54) | L(56) | XL(59) |
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Oberrohrlänge (TT) | 510 | 525 | 540 | 555 | 570 | 590 |
Sitzrohrlänge (ST) | 470 | 500 | 520 | 540 | 560 | 590 |
Kettenstrebenlänge (CS) | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
Lenkwinkel (HTA) | 70 | 70.5 | 71 | 72 | 72 | 72 |
Sitzwinkel (STA) | 75 | 75 | 74 | 74 | 73 | 73 |
Tretlagerabsenkung (BD) | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 |
Steuerrohrlänge (HT) in mm | 110 | 130 | 145 | 160 | 175 | 195 |
Gabeleinbauhöhe (FO) | 395 | 395 | 395 | 395 | 395 | 395 |
Vorlagerung (R) | 370 | 379 | 379 | 389 | 389 | 403 |
Absenkung (S) | 524 | 545 | 561 | 579 | 593 | 612 |
Radstand (WB) | 1005 | 1017 | 1018 | 1023 | 1028 | 1048 |
Überstandshöhe (SH) | 740 | 764 | 781 | 804 | 817 | 847 |
PROLITE 66 TRIPLE BUTTED ALUMINIUM
Unser bewährtes Highend-Aluminium (6066) ist extrem leicht und robust. Mit dreifach konifizierten Hydroforming-Rohren können wir dem Material das bestmögliche Steifigkeits-Gewichts-Verhältnis beibringen.
Unser bewährtes Highend-Aluminium (6066) ist extrem leicht und robust. Mit dreifach konifizierten Hydroforming-Rohren können wir dem Material das bestmögliche Steifigkeits-Gewichts-Verhältnis beibringen.
CARBON FORK
Carbongabeln bieten beste Vibrationsdämpfung und eine präzise Lenkung. Alle Rennräder werden mit Carbongabeln ausgestattet, bei denen Schaft und Gabelbeine komplett aus Carbon bestehen.
Carbongabeln bieten beste Vibrationsdämpfung und eine präzise Lenkung. Alle Rennräder werden mit Carbongabeln ausgestattet, bei denen Schaft und Gabelbeine komplett aus Carbon bestehen.
X-TAPER HEADTUBE
Die Verwendung eines Gabelschaftrohrs mit 1 1/8″ Lager oben und 1 1/4″ oder 1 1/2″ Lager an der Unterseite sorgt für höchste Steifigkeit und ein präzises, sicheres Lenkverhalten, das Vertrauen schafft.
Die Verwendung eines Gabelschaftrohrs mit 1 1/8″ Lager oben und 1 1/4″ oder 1 1/2″ Lager an der Unterseite sorgt für höchste Steifigkeit und ein präzises, sicheres Lenkverhalten, das Vertrauen schafft.
SMOOTH WELDING
Hier glättet ein zweiter Schweißvorgang die Schweißnähte. Das verleiht dem Rahmen eine organischen Optik. Auf den ersten Blick sehen die Übergänge so fließend wie bei Carbon aus.
Hier glättet ein zweiter Schweißvorgang die Schweißnähte. Das verleiht dem Rahmen eine organischen Optik. Auf den ersten Blick sehen die Übergänge so fließend wie bei Carbon aus.
INTERNAL CABLE ROUTING
Die Kabel werden im Rahmen geführt und treten durch unauffällige Anschläge ein und aus. Das Rad sieht schöner aus, während die Züge vor Feuchtigkeit und Schmutz geschützt sind.
Die Kabel werden im Rahmen geführt und treten durch unauffällige Anschläge ein und aus. Das Rad sieht schöner aus, während die Züge vor Feuchtigkeit und Schmutz geschützt sind.
POST MOUNT DISC
Bei Postmount wird der Bremskörper direkt auf die Sitzstrebe montiert, bei „Chainstay“ auf die Kettenstrebe (und somit innerhalb des Hinterbaus). Vorteile der zweiten Variante: die perfekte Verteilung der Bremskräfte und die einfachere Verlegung der Bremsleitung durch die Kettenstrebe.
Bei Postmount wird der Bremskörper direkt auf die Sitzstrebe montiert, bei „Chainstay“ auf die Kettenstrebe (und somit innerhalb des Hinterbaus). Vorteile der zweiten Variante: die perfekte Verteilung der Bremskräfte und die einfachere Verlegung der Bremsleitung durch die Kettenstrebe.
15-100 THROUGH AXLE
Eine 100 mm breite Steckachse mit 12 oder 15 mm Durchmesser in der Gabel verbessert die Seitensteifigkeit. Das Pendant hinten mit 142 x 12 mm erhöht die Hinterbausteifigkeit und erleichtert gleichzeitig den Radausbau.
Eine 100 mm breite Steckachse mit 12 oder 15 mm Durchmesser in der Gabel verbessert die Seitensteifigkeit. Das Pendant hinten mit 142 x 12 mm erhöht die Hinterbausteifigkeit und erleichtert gleichzeitig den Radausbau.
F-MOUNT
Mit „F-Mount“ ausgestattete Fahrräder verfügen über integrierte Befestigungsteile für Schutzbleche, die die Montage schnell und einfach machen (einige Fahrräder benötigen modellspezifische Schutzbleche).
Mit „F-Mount“ ausgestattete Fahrräder verfügen über integrierte Befestigungsteile für Schutzbleche, die die Montage schnell und einfach machen (einige Fahrräder benötigen modellspezifische Schutzbleche).
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